При настъпването на аварийно събитие, релейно-контакторната схема трябва да изключи трифазното захранване на двигателя. След това да свърже мотора и захранването с високо напрежение (100-440V) към клеми L, M и LM, а към клеми A1 и A2 да подаде 24V AC за захранване и синхронизация с високото напрежение. Около 100msec. след захранването с 24V спирачката започва да работи. След изтичане на времето, определено с тримера, спирачката прекъсва тока през двигателя, а след още около 100msec. отваря контакта между клеми 11 и 12.